Les Droits du Piéton en Gironde lutte pour le confort et la sécurité des déplacements à pied

Le Plan de Déplacement Urbain de la Communauté Urbaine de Bordeaux

P. D. U. de la C. U. B.

 

Axe :  Organiser le stationnement et les livraisons

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La stratégie ;

•          Donner la priorité dans les centres au stationnement des résidents et des visiteurs

•          Favoriser par la gestion du stationnement le report modal des employés en amont des centres vers le tramway et les bus

•          Réduire l’offre voirie en supprimant progressivement tout stationnement illicite, considéré actuellement comme une offre de fait

•          Fiabiliser le stationnement payant

•          Simplifier et améliorer la réglementation livraison  

Les orientations de la  loi sur l’air concernées.

les orientations de la loi SRU

•          L’organisation du stationnement public et privé

•          Le transport et la livraison de marchandises

•          La diminution du trafic automobile

•          Encourager les entreprises et les collectivités publiques à favoriser le transport de leur personnel notamment par l’utilisation des transports en commun et du covoiturage  

Les actions à programmer

6.2 Supprimer le stationnement illicite et rendre crédible le stationnement payant sur voirie par un renforcement de la surveillance et par des aménagements de protection

6.5 Réhabiliter les parcs publics communautaires et améliorer leurs équipements

6.6 mettre en œuvre, en substitution des places supprimées par le tramway et l’aménagement des quais, un programme de création de parc publics en faveur des résidents et des visiteurs de l’hypercentre (la Bourse, Chapeau Rouge, Salinière et André Meunier)

6.8 Supprimer au 01/01/2004, les 500 places du parc des allées de Chartres, afin de compléter l’aménagement de l’esplanade des Quinconces

6.9 Mettre en place une signalétique homogène du stationnement sur voirie dans les parcs

6.1 Créer un « Comité du stationnement » associant les communes disposant d’un système de stationnement payant ou qui souhaiteraient l’instaurer, la CUB et les gestionnaires de parcs de stationnement, et ayant pour objectif la coordination de l’ensemble de ces acteurs du stationnement sur le règlement et la politique tarifaire, sur le territoire communautaire (sur voirie et en parcs)

6.3 poursuivre et étendre la mise en œuvre du stationnement payant dans les centres des communes de la CUB et créer des zones de stationnement réglementées (payantes ou autres) sur certains pôles périphériques ou sur des axes commerciaux desservis par les transports collectifs réguliers (tramway ou autres)

6.4 Harmoniser et modifier les tarifs en parcs de stationnement et sur voirie de façon à rendre l’offre en parcs systématiquement plus attractive que celle sur voirie, conformément à l’action 3 de la politique communautaire de stationnement du 28 juin 2002

6.7 mettre en œuvre un programme de création de parcs publics en faveur de l’intermodalité, en liaison avec le tramway mais également avec le réseau de bus

6.10 Établir, lors de la 4ème révision du PLU des normes minimales et maximales de réalisation de places de stationnement lors de la construction, de l’extension, de la rénovation ou de changement de destination de bâtiments à usage autre que d’habitation, dans les périmètres à l’intérieur desquels les conditions de desserte par les transports publics réguliers le permettent

6.11 Adapter la réglementation concernant l’arrêt des véhicules de livraison sur voirie

6.17 Améliorer et faciliter les arrêts des véhicules de livraison sur voirie

6.20 Imposer dans l’article 12 du PLU des normes de réalisation de places de stationnement pour la livraison ou pour l’enlèvement des marchandises lors de la réalisation, de l’extension, de la rénovation de bâtiments à usage d’activités ou de commerce ou lors de changement de destination de bâtiments existants vers un usage d’activités ou de commerces

6.21 Supprimer toute mesure de gratuité en début de période de stationnement sur voirie et tous types de tarifs réduits sur voirie hormis les résidents et les personnes à mobilité réduite (PMR) dans les zones payantes et durant les périodes réglementées

6.22 Supprimer tous abonnements à tarifs réduits, autres que ceux destinés aux résidents, dans les parcs publics de stationnements payant

6.23 favoriser le stationnement des résidents à proximité de leur domicile par l’application de tarifs préférentiels sur voirie payante et en parc publics de stationnement

6.24 Organiser le stationnement des personnes à mobilité réduite sur le domaine public.

Les actions à initier

6.12 Améliorer l’efficacité des services de fourrière

6.13 Proposer aux employeurs, en liaison avec la mise en œuvre de plan de mobilité auprés d’entreprises (axe 7), des mesures de réduction de l’offre de stationnement destinée aux employés

6.14 organiser le stationnement des cars de tourisme

6.15 Réserver des emplacements de stationnement pour les camping-cars

6.18 Développer des aides au stationnement résidentiel : information sur le marché, aides techniques à la construction, investissement volontariste de la collectivité  

6.16 Participer au programme de recherche PREDIT pour une mise à l’étude de l’optimisation de la desserte marchandises dans les centres villes

6.25 organiser le stationnement des taxis

6.26 Expérimenter l’aménagement et la gestion d’Espaces de Livraison de Proximité (ELP) afin de faciliter les livraisons de marchandises  

La démarche de progrès

6.19 Ne jamais compenser, sauf pour les résidents, les pratiques de stationnement illicites par du stationnement licite

 

6.27 Expérimenter un site de stationnement payant géré par agent encaisseur  

Évolution apportées par la mise en conformité avec la loi SRU(2000)

Actions inchangées.(1998)