Les Droits du Piéton en Gironde lutte pour le confort et la sécurité des déplacements à pied

Le Plan de Déplacement Urbain de la Communauté Urbaine de Bordeaux

P. D. U. de la C. U. B.

 

Axe 2 : Organiser le territoire pour maîtriser les flux.

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La stratégie ;

•          Rapprocher les émetteurs des récepteurs.

•          Conserver les fonctions vitales dans les quartiers centraux pour maintenir les familles et certaines activités.

•          Prendre en compte la variété des modes de vie en fonction des territoires pour organiser les transports ;  

Les orientations de la loi sur l’air concernées.

•          Diminution du trafic automobile

•          Développement des transports collectifs.

•          Le transport et la livraison des marchandises

•          La mixité urbaine  

Les actions à programmer

2.1 poursuivre la maillage structurant des voies urbaines d’agglomération afin d’alléger les axes urbanisés.

2.2 Inscrire pour la 4ème révision du PLU, des principes conditionnant l’implantation des équipements de santé, culturels, d’enseignement et sportif à une desserte suffisante par les transports en commun et présentant une accessibilité correct à pied et à vélo.

2.5 Mettre en œuvre un programme prioritaire de protection phonique sur les secteurs les plus contraints.

2.6 Réaliser la déviation d’Eysines prévue au Contrat de Plan

2.10 organiser le développement urbain en fonction de la desserte par les transports en commun

2.3 Construire une franchissement de la Garonne au niveau de l’avenue Lucien Faure, notamment  pour alléger le trafic du pont d’Aquitaine et le rendre plus sûr.  

Les actions à initier

2.4 Poursuivre la mise à 2 X 3 voies de la rocade, en réalisant les protections phoniques associées.

2.7 Faire intégrer dans la révision du schéma directeur la stratégie de maîtrise des développement périphériques.

2.9 Mettre à l’étude un nouveau franchissement de la Garonne en aval du Pont d’Aquitaine

2.8 Réguler le trafic sur la rocade

2.12 Réaliser un schéma directeur des plates formes de fret ferroviaire conventionnel pour l’agglomération bordelaise.  

La démarche de progrès

 2.14 Introduire des règles d’accessibilité autres que fondées sur l’usage unique de l’automobile pour autoriser le développement des centres commerciaux et des zones d’activités.

2.15 Conditionner les extensions de grandes surfaces commerciales en périphérie à leur participation, sous forme d’aides, à l’implantation d’activités nouvelles et au renforcement du commerce dans les centres villes.

2.11 Renforcer le niveau d’équipement et de services des centres villes et des centralités secondaires.

2.13 limiter, dans l’élaboration des documents d’urbanisme, tout zonage spécifique monofonctionnel, aux fonctions génératrices de contraintes : nuisances, salubrité et risques naturels et technologiques.

Évolution apportées par la mise en conformité avec la loi SRU(2000)

Actions inchangées.(1998)