Les Droits du Piéton en Gironde lutte pour le confort et la sécurité des déplacements à pied

Le Plan de Déplacement Urbain de la Communauté Urbaine de Bordeaux

P. D. U. de la C. U. B.

 

 

Axe 1 : réduire les émissions nuisantes à la source.

 

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La stratégie ;

          Réduire à la source toutes les émissions et les facteurs qui nuisent à la santé liés aux déplacements motorisés et ceci quelque soit leur nature :

- Pollution atmosphérique

- Bruits

- Consommation d’espace

- Facteur de stress

- Insécurité routière   

Les orientations de la loi sur l’air concernées.

Les orientations de la loi SRU

          Diminution du trafic automobile

          Développement des transports collectifs et des moyens de déplacement économes et les moins polluants.

          Aménagement et exploitation du réseau principal de voirie d’agglomération

          Le transport et la livraison de marchandises

          Sécurité routière  

Les actions à programmer

1.1 Adapter les limitations de vitesse selon le contexte urbain.

1.2 traiter les axes urbains très bruyants en agissant à la source

1.3 Mettre en place un schéma directeur des itinéraires poids lourds.

1.4 Renouveler les bus de la CUB à 50% par l’achat de bus à énergies alternatives.

1.5 Renouveler les automobiles et utilitaires de la CUB à 30% par l’achat de véhicules à énergies alternatives.  

1.6 Privilégier l’accessibilité des véhicules les moins polluants dans les parkings souterrains et sur voirie dans les centres.

Les actions à initier

1.7 Limiter et contrôler la vitesse sur la rocade en fonction des trafics

1.8 Inciter les administrations à renouveler leurs automobiles et utilitaires à 30% par l’achat de véhicules à énergies alternatives.  

1.9 Financer l’étude de faisabilité d’un centre de distribution urbaine des marchandises à gestion collective.

1.12 Favoriser les véhicules à énergie alternative dans toute la réglementation municipale

1.13 Mettre en place une charte avec les forces de police pour rendre plus efficaces les campagnes de mesure de vitesse 

1.14 Aménager des aires de stationnement poids lourds en liaison avec les itinéraires définis dans le cadre du Schéma Directeur.  

La démarche de progrès

 1.10 Favoriser dans les parkings des administrations les salariés utilisant des véhicules à énergie alternatives et des vélos

 1.11 Apporter un soutien technique aux entreprises de transport de personnes et de marchandises pour les aider à faire évoluer les parcs et leur entretien dans le sens d’une diminution de la pollution de l’air et de consommation d’énergie.

 

 

Évolution apportées par la mise en conformité avec la loi SRU(2000)

Actions inchangées.(1998)